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線下，截至0年月底，蘇寧易購已合計擁有各類自營及加盟店面0家，蘇寧小店及迪亞天天自營店面合計家。除了核心數(shù)據(jù)亮眼之外，蘇寧物流的表現(xiàn)同樣是一大亮點。半年報顯示，截止0年月末，蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲及相關配套總面積00萬平方米，擁有快遞網(wǎng)點個，而天天快遞在上半年也完成個自動化分撥中心的交付，并針對個城市的分撥中心進行設備升級改造；同時完成了個城市直營網(wǎng)絡的搭建和個末端網(wǎng)點的業(yè)務整合。蘇寧物流能力的突飛猛進，相信將在互聯(lián)網(wǎng)下半場成為蘇寧的“殺手锏”。蘇寧物流進化史一直以來，蘇寧物流比較低調(diào)，但它一直與時代共振，不斷進行自我革命。在將近0年的發(fā)展中，蘇寧物流有過三次大的階段轉變第一個階段基礎布局。

中移物流的核心競爭力一方面是其對于物流供應鏈和通信行業(yè)都有著深刻的理解。比如它在這次發(fā)布會上發(fā)布的四款供應鏈產(chǎn)品就是基于物流和通信的深刻理解上做出來的，同時他們會現(xiàn)在自己的企業(yè)內(nèi)部先使用，然后產(chǎn)品迭代升級后再進行推廣應用，避免了客戶的損失這么一套人性化的產(chǎn)品在整個物流行業(yè)都是特別需要的，他解決的不僅是整個物流行業(yè)的痛點，更是效率的提升，給物流行業(yè)帶來的變化不亞于紙質(zhì)面單的取消。結語中移物流作為中國移動的一家企業(yè)物流，在做好本職工作的情況下，不斷的研究創(chuàng)新，在行業(yè)中做出了傲人的成績，作為一家企業(yè)物流在企業(yè)內(nèi)生存的主要決定于企業(yè)的好壞，如果真的進入市場，面臨的不簡單是思想的問題，更多的是客戶和業(yè)務量的問題，對于中移物流的未來我們拭目以待，同時我們期待更多的企業(yè)物流走出企業(yè)進入市場，為中國物流做出更好的貢獻。

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堵漏洞方面，司機全程不下車，避免企業(yè)人員對對司機吃拿卡要的現(xiàn)象，還保障了司機的人身安全。再比如，與國內(nèi)大型煤炭企業(yè)冀中能源合作，僅一個礦的人力成本就減少了0萬/年。利用移動服務車打通大宗物流運輸?shù)淖詈笠还?，在移動服務車?nèi)裝有機油輪胎機濾等產(chǎn)品，卡車行駛中拋錨司機手機下單，服務車便可達到現(xiàn)場服務。最后，快成與上海金匯通航合作提供空中救援服務，如遇到重大交通事故，，成為會員的司機可以享受空中直升機救援服務。而這僅僅是智慧物流的四個升級點，從整體上看，快成是從購車運輸匹配企業(yè)管理后市場消費服務金融服務等每個物流相關環(huán)節(jié)都進行了升級改造，對企業(yè)司機和商戶來說，這都是極大的利好。與華為云攜手共創(chuàng)物流行業(yè)美好未來高英杰表示，目前快慧通企業(yè)物流管理系統(tǒng)，是基于物聯(lián)網(wǎng)技術來進行升級改造的，通過物聯(lián)網(wǎng)技術，將企業(yè)車輛運輸訂單連接起來，就可以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部車輛流轉的自動化信息化智能化。

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最早看到專線組網(wǎng)趨勢的是卡行天下，也是第一個可稱為專線平臺的企業(yè)。00年卡行天下便嘗試通過卡行通過為專線提供場地系統(tǒng)等，聚集專線入駐，為專線和三方提供一站式發(fā)貨和承運平臺。但遺憾地是經(jīng)多年的不斷試錯，卡行天下組網(wǎng)進程并不樂觀。00年是專線活得尚且安穩(wěn)，專線對于平臺很難買賬。其次過早拿到資本的卡行天下把大票零擔物流涉及到的環(huán)節(jié)統(tǒng)統(tǒng)試了遍，結果就是沒有從前端到末端沒有一個做好。

同時物流的出現(xiàn)以及它的發(fā)展，也使得人們在貨運方面，都可以得到更多種不同的選擇，因為傳統(tǒng)的物流只有那么幾個路線，那么幾家公司，其實人們的選擇是非常簡單的，基本上沒有什么可選的，而現(xiàn)在大量的物流公司的出現(xiàn)，就使得人們可以在這方面得到非常好的選擇，有著更高的自由度，特別是在這樣的競爭情況下，公司也都更為注重起服務品質(zhì)，給人們帶來了更好的享受。