廣東省也通過加強重大項目建設，完善物流基礎設施體系，比如積極推進多式聯(lián)運重大項目建設，強化重要港口與鐵路，公路的銜接，完善港口集疏運體系。創(chuàng)新協(xié)同，智慧物流更省錢東莞深赤灣港口插上智能技術的“翅膀”，運行更“聰明”物流降成本，各地不僅通過制度創(chuàng)新做減法，更通過技術創(chuàng)新，模式創(chuàng)新做加法。

鑫富是經(jīng)過廣州市人民政府辦公廳、陸上交通運輸主管部門、廣州市工商行政管理局、稅務局等上級主管部門審批、核準的具有道路運輸容許證、公路營運資歷證、正軌的廣州市大型物流企業(yè)。具有2-30噸車源30余臺，大件車型40-300噸20余臺，可調(diào)度車輛近200余臺，并配有超越1000平方米的標準大型倉庫為客戶倉儲。
目前，鑫富在全國具有27個一級城市配送中心，構成了以廣州為中心、輻射全國八大區(qū)域，網(wǎng)點掩蓋全國的高效的物流網(wǎng)絡體系，保證貨物查詢、跟蹤、簽收回單即時。

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智能自動化即無人化/少人化技術應用智能化設備管理平臺建立及前沿技術的研究和探索。安吉智行總經(jīng)理沈飛如今，各式物流平臺層出不窮。在一直不斷打磨自己方法論的維天運通董事長馮雷眼里，用戶聚集之后的明顯的增值效應——可以拓展到行業(yè)邊界的發(fā)展方式——提供標準化的規(guī)則和流程為平臺?！捌脚_成長路徑第一要為共性的服務提供一個規(guī)則和共性服務的流程，第二平臺這種投入很多是隱性的，很難重資產(chǎn)，因為平臺都有一個擴展到行業(yè)邊界的條件，它的擴展性幾乎是無限的。第三要有網(wǎng)絡效應，這個網(wǎng)絡效應不是我們建立快遞網(wǎng)的網(wǎng)絡效應，而是客戶聚集之后的效應，為了這個網(wǎng)絡效應，做平臺的才會去燒錢。”同時，對于近期熱點——網(wǎng)絡貨運是否能發(fā)展成物流平臺，馮雷提供了幾種衡量標準即合規(guī)之外是否建立了標準化的流程與規(guī)則，是否有無限的拓展模式，是否能激發(fā)網(wǎng)絡效應。