從信息化樹立的角度來看，中國物流企業(yè)還處于相對比較原始、低級的階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，曾經(jīng)實(shí)施或部分事實(shí)信息化的企業(yè)只占了21%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)只需10%。在整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)多面招致流通陳本居高不下，這又是由于很多物流企業(yè)信息樹立層次較低，構(gòu)成信息不暢所致。2009年國務(wù)院下發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和復(fù)興計(jì)劃》。

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以往京東物流的組織架構(gòu)是圍繞運(yùn)營為核心來設(shè)計(jì)的，在京東物流獨(dú)立運(yùn)營后進(jìn)行了兩次比較大的組織架構(gòu)調(diào)整。0年獨(dú)立的第一年，京東物流正式成立開放業(yè)務(wù)部，這一次調(diào)整可以讓業(yè)務(wù)端擁有更加市場化的經(jīng)營權(quán)和決策權(quán)。0年月，京東物流進(jìn)行了歷史上最大規(guī)模的一次組織升級，形成了“”的體系。確立了從運(yùn)營財(cái)務(wù)和組織去全方位打造效率至上的競爭體系。0年京東物流組織架構(gòu)整個(gè)體系分為前臺中臺后臺三個(gè)單元，這一次的組織架構(gòu)調(diào)整也被看作是開始把更多的經(jīng)營目標(biāo)下放到產(chǎn)品條線去，通過強(qiáng)化產(chǎn)品的能力或者產(chǎn)品體驗(yàn)去強(qiáng)化經(jīng)營，為京東物流創(chuàng)造更大的規(guī)模和營收，也把訂單規(guī)模密度和管理精細(xì)化作為升級的核心。

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因?yàn)楹献鲗＞€多，選擇余地大，所以能夠確?？蛻舻牧銚?dān)貨物當(dāng)天發(fā)車，比自已開專線的可能還走得快；因?yàn)樨浟看?，專線都很重視跟廣州鑫富物流有限公司的合作關(guān)系，所以廣州鑫富物流有限公司的發(fā)貨價(jià)格總是很低的；因?yàn)楹献麝P(guān)系廣，全國各地所有城市都有廣州鑫富物流有限公司的合作者，在中國，鑫富幾乎沒有走不到的地方。 回程運(yùn)輸整合專家 廣州鑫富物流有限公司掌握著全國各地經(jīng)常往返廣東的數(shù)千臺長途貨車的詳細(xì)資料，隨時(shí)可以找到廣東開往中國任何城市的回頭車。無論什么特種車都有，超長、超寬、超高、超重的貨都可發(fā)。

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同時(shí)，貨運(yùn)員工也難以應(yīng)用貨運(yùn)信息系統(tǒng)自創(chuàng)和參考其他員工的理論閱歷和工作技巧，中止學(xué)問復(fù)用和學(xué)問創(chuàng)新。為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的學(xué)問，進(jìn)步員工學(xué)問水平和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必需充分應(yīng)用隱含于人頭腦中的隱性學(xué)問，不只需將它以可視、規(guī)范的方式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳送，還要發(fā)揮自身學(xué)問的作用以開掘信息中躲藏的隱性學(xué)問，真正完成學(xué)問共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換懇求管理對象從以顯性學(xué)問為主轉(zhuǎn)向以隱性學(xué)問為主，即轉(zhuǎn)向?qū)W問管理。