0年月注冊成立“京邦達(dá)”公司，此后，京東物流也把月日這天定義成京東物流的生日。成立之初，京東物流更多的是基于提升消費體驗去打造的物流平臺，更多的場景在于消費者在網(wǎng)上下單到快遞員送貨上門。京東物流的核心是通過自建物流體系在全國不同的幾大城市建立區(qū)域倉運營。然后根據(jù)購買數(shù)據(jù)規(guī)模的大小，完成庫存及時補貨，再從倉儲送到消費者家里，實現(xiàn)點和點之間的配送。京東物流倉配一體化的模式，通過建設(shè)越來越多的倉庫，使貨物離消費者越來越近，導(dǎo)致貨物移動的距離越來越短，所以速度越來越快，成本也越來越低。

但這還不夠。我們需要清楚，面對已經(jīng)爆發(fā)的下沉市場和智慧零售場景，未來物流戰(zhàn)場比拼的將是以下三方面服務(wù)越下沉越有話語權(quán)0年快遞市場的大變局，一方面是行業(yè)發(fā)展到一定階段，必然呈現(xiàn)冪次分布，另一方面則是下沉市場爆發(fā)充當(dāng)了導(dǎo)火索。而對物流行業(yè)來說，下沉市場存在兩大特點，一是下沉市場規(guī)模大，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前中國縣鎮(zhèn)擁有0%的全國總?cè)丝谡急?，開發(fā)潛力巨大，以C家電行業(yè)為例就至少有0%的份額集中在縣鎮(zhèn)，挖掘空間很足；另一方面下沉市場人口密度小范圍廣，物流入局難度大，布局時間長，成本也高，因此誰能在下沉市場搶先布局，誰就越有話語權(quán)，越能收割紅利，于是這些年蘇寧阿里京東都紛紛下沉布局。

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