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公路貨運(yùn)量在我國(guó)各種運(yùn)輸方式中位居榜首，在綜合運(yùn)輸體系中超過(guò)75%，是支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。龐大的數(shù)據(jù)背后，是3000多萬(wàn)名貨車(chē)司機(jī)夜以繼日的辛勞。是什么造成了貨車(chē)司機(jī)的苦與累？頑疾的在哪里？年關(guān)歲末，記者深入北京，江蘇等多地貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，營(yíng)造公平規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境，促進(jìn)貨運(yùn)業(yè)向集約化，互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)，正在重塑貨運(yùn)市場(chǎng)新生態(tài)，引領(lǐng)貨車(chē)司機(jī)走向高級(jí)藍(lán)領(lǐng)。

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